足球彩票:《极品飞车:最高通缉》性能调试详解

  笔者发现9的翻译问题比8还多,记得8里哪个居然翻译叫X赛道,X其实代表极限的意思,这个都不懂,看来翻译的人一点体育节目都不看的(莫非以为别人都去美国住过2.3年的)。所以里面很多地方都无法完全理解,只能靠自己试,于是写下这篇详解希望能帮到大家。

  前些时候终于翻牌把我想要的RX-8翻来了,我记得在8里面这个是很好用的车,但是我拿到手上怎么开都觉得垃圾,很难控制动不动就能转体720度。上2挡老是动力不够上不去。后来在一个收费站赛道跑了几十遍,完全把性能调试摸熟了,下面是全部实际效果讲解(按界面从上到下顺序)。

  9里的性能调试可以在任何时候使用,而且效果变化比较明显,并简化了很多,但是不能调极速是很大缺憾。

1.转向比

  这个很简单,就是你点左右车的转向幅度,飞行摇杆什么的是弯到头才能达到这个幅度。减就是小,加就是大。

2.操控

  减小会使车更容易滑动,其实你车不管怎样过草地或泥土地的时候都有这种效果,但是你增加滑动方面效果的话再过草地(转弯)可以让你的车屁股连续自由旋转720度回复原位…加大,转弯会更容易,过草地什么的,车屁失控情况也会减少,而且在转速很大的时候也更容易转弯,最好不要增太高。

3.刹车

  这个是给喜欢踩刹车转弯的人用的,一般除了U或O.Z型这类比较变态的弯以外都不用刹车,比较窄的直角从外道进就行了。减小,刹车就偏后,加则偏前。偏后的话踩刹车可以让你转速更快降下来,偏前刹车时候更难打弯,车头方向基本会固定除非你前轮在草地上,转速损失也要小点,但有时可能会围绕车头进行旋转。

4.底盘高度

  这个是很实用的设置可以配合下面的空气动力使用。减小,会降低车高,加则增加车高。底盘太高的话,轻轻撞一下东西,或者方向打太多想拉回来车就会来回晃最后可能是360度转体,调低,车头就会更容易受到控制,转很大的弯都可以迅速拉回来而不打晃,高转速时控制会更容易,但是在颠簸路面晃的比高底盘还厉害。

5.空气动力

  减小,车更容易飞,在海滨那边的飞车地方你可以试一下,飞的时候后面的警察可以和你一起组成大雁南飞阵型(小心禽流感)。底盘低的话把空气动力调低,可以让你车飞跃较颠簸的地段减少失控。加大,可以让你车紧贴地面,配合高底盘在上下坡和颠簸路面有意想不到效果。

6.氮氧增压

  很简单,减小,喷的时间就长但加速效果差;加大,可用时间就短,效果更明显。

7.涡轮增压

  减小,你在低转速的时候更容易转向,而高转速转向会很“硬”,并且达到前几挡的转速会很快,后几挡加速慢。加大则相反,在高速的时候可以给你的车象低转速一样的操控性,并且在后面高速时更快加速。

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